首先要申報利益，我是一支非常業餘單車隊的不活躍成員，我們自稱「草菇單車」。雖然我很少參加單車隊毎周一次的出遊，但對於這城市在基建和交通政策上對單車多麼不友善，我都略知一二。我們要踩單車，只能到新市鎮，還要「包車」載我們到目的地；如果想慳錢坐地鐵，也先要將單車摺疊起來或把前輪拆除，才能上車。

香港自稱是亞洲世界級城市（Asia's World City），但在當下席捲全球的單車復興浪潮中，仍冥頑不靈堅拒向前行。去年在歐盟28個成員國中，除了比利時和盧森堡外，其餘國家的單車銷售量已超越汽車。不少港人喜愛的倫敦，已經有專為單車而建的超級公路，貫穿市郊，方便單車人士奔馳。無論單車專綫還是市政府推出的單車租賃（Bike sharing）措施，近年在世界各地都如雨後春筍。

本地一班單車愛好者將會在周六（18日）再次踏上征途，用行動説服政府在港島北設立「海濱單車走廊」。他們當日下午二時從堅尼地城出發，沿着維多利亞港一直踩單車到西灣河。

單車方便、便宜又環保；香港地方細且集中。踩單車無論當做運動或休閒活動，還是用作日常代步的交通工具，理應合適香港，可惜由交通政策至城市設計都是汽車主導。《城市日記》去年四月的主角是修路工程師Forest，因為熱愛踩單車，他選擇了一份晚上的工作，好讓在日出前、汽車還未出門時，能盡情踩單車。

今期《城市日記》採訪了人稱「Uncle Moon」的劉錦滿。他為了爭取設立海濱單車走廊，每月第一個周日必定與志同道合的朋友踩單車到政府總部請願。Uncle Moon的故事由朋友Marie執筆。她是信報專欄作家，早年在上海工作，不論上班還是與朋友聚會，她都以單車代步。回來香港後，她不明白為何香港的單車政策比上海落後，因此寫了一篇短文，回憶她在上海踩單車的日子。

我們還有Billy分享他在倫敦和香港踩單車的經歷。他是《城市日記》的規劃師、研究員，踩單車經驗豐富，在倫敦讀書時早已習慣以單車代步，現時每逢周末都要踩上一趟。我問Billy能否為今期《城市日記》貢獻一篇文章，他說：「倫敦已經有單車的超級公路，香港卻大灑金錢興建港珠澳大橋，只供汽車行駛，沒接駁較環保的鐵路運輸，也沒設單車走廊，想法十分落後，與可持續發展的概念完全背道而馳。」